近年来，浙江持续推进“公交一体化、交通促共富”工作，在“政策统筹、基础保障、服务均等、数智赋能、多元融合”方面先行先试，有力提升群众出行获得感。截至2023年底，浙江全省城乡公交一体化率已达88.9%。

  作为推进浙江省公共服务一体化试点的重要区域，舟山市近年来立足本地海岛“多、小、散、远”的分布特点，探索以基本公共服务一体化为突破口，实现城乡居民出行条件的显著改善和公共服务均等化水平的提升。目前，建制村500米公交覆盖率已达100%。

  “从原来的‘人跟线走’转变成‘线跟人走’，助力我们切实落地服务到公共交通需求最大的群体。”浙江省衢州市常山县交通运输局相关负责人介绍。

  为解决百姓乘车问题，常山依托数字化智慧平台与“浙里办”“浙里畅行”“常山U点通”等APP的互联互通，公交班次、线路、站点等实时信息得到有效推送，公交查询二维码开发并应用，为群众提供便捷精准的乘车服务。

  过去，丽水市的农村客运经营主体呈现“散、小、弱、差”特点。针对这一状况，丽水推进农村客运经营主体和营运车辆国有化改造，累计投入资金1.29亿元，收购客运班线261条、客运班车584辆。今年，丽水市把城乡公交一体化列为推进山区公共服务跨山统筹一体化改革实施方案的重要载体之一，作为整合迭代“流动便民共富车”优化山区“十助”公共服务的重要抓手，在“以流动性解决不可及问题”方面发挥关键作用，并通过交邮融合，整合快递多端资源，使得农产品出村“最初一公里”和快递入村“最后一公里”有效打通。

  像这样的模式，“村里的农产品只要有人下单，早上打包，次日就能到杭州、上海。”绍兴市柯桥区王化村综合服务站相关负责人介绍，“交邮快销”四位一体让农村到省级中转的配送时间缩短至24小时内。

  2023年，绍兴市柯桥区通过新“客货邮”模式销售香榧、茶叶、花卉、黄酒等特色农产品超240万件，外寄量较2020年增长5倍，城乡居民收入比缩小至1.58:1，已成为全省“农村居民收入第一区”，并成功入选全国首批农村物流服务品牌。（郑雅璐/文 浙江省交通运输厅/供图）